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1.都是辅助驾驶惹的祸？理想ONE追尾货车A柱断裂气囊无一弹出

2.理想ONE“一撞就断”？交付后发生多起断轴事件

3.理想ONE再陷断轴风波，这一次是啥“理由”？

4.理想ONE再陷“断轴门”：这一次，你是否依旧选择相信？

5.车主没有续航里程焦虑，理想ONE为何焦虑

6.理想汽车回应成都理想ONE起火事件：车辆质量问题你怎么看？

7.官方回应理想ONE起火事件：并非由车辆质量问题引起

8.理想汽车公布自燃事件调查结果，起火原因让人哭笑不得，你信吗？

而这个不平凡的2020年，理想 汽车 最不想听到的词恐怕就是“断轴”。

上市五个月，召回上万辆

事实上，理想 汽车 是业内公认的“抠厂”，在别人大手大脚烧光上百亿元，却造不出一辆车的时候，李想设法开源节流，在2019年底开启理想ONE的交付，并且仅用一年时间就实现了单季盈利，不禁让人心生怀疑。

然而，理想ONE的起步并不顺利，交付不久，贷款银行解约、“排放系统故障”报警、物流模式未解除、动力电池故障等问题就一股脑地涌现出来。不断曝出质量问题的理想ONE，似乎早已暴露了理想 汽车 急功近利的发展硬伤。

去年1月，一台理想ONE与一台宝马3系相撞，造成前者右前轮断轴，后者左前侧车身受损，当时以为仅是个例，并未受到官方和公众的重视；此后，在5月、8月、9月（两起）、10月份中，理想ONE又先后发生了多起断轴事故，这才演变为饱受瞩目的“公众事件”。当车主将断轴问题反映给理想 汽车 ，经过调查后均收到统一的答复，那就是车主使用不当，人为导致断轴，拒不退车。出现问题不可怕，可怕的是厂家的“甩锅”态度。

2020年11月1日，理想 汽车 召开“秋季沟通会”，称截止去年10月，累计发生97起前悬架碰撞事故，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。对此，理想 汽车 称将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE“免费升级”脱出力更高的前悬架下摆臂球销。

然而，理想 汽车 这个“免费升级”的表述引发许多用户不满。舆论认为，所谓“免费升级”硬件实际上就是召回，理想 汽车 在这里玩弄文字 游戏 ，有避重就轻之嫌。

理想 汽车 的“傲慢”终于激怒官媒。作为国家市场监督管理总局旗下媒体，“中国质量新闻网”以《理想 汽车 的诡辩》为题，表达了立场和态度。

11月6日，理想终于发布道歉信称，将严格按照国家市场监督管理总局的要求，从11月7日起，召回2020年6月1日之前生产的10469台理想ONE，免费为用户更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

事实证明，纸终究保不住火，发酵近一年的“断轴门”，最终以理想 汽车 的“认错”而结束。

但是，理想 汽车 明知车辆的前悬架下摆臂存在问题，为何能在6月2日起采用“球销脱出力更高的前悬架下摆臂”，却不在当时即及时选择召回？这值得消费者们深思。

赚钱的背后，是故事还是实力

从理想公布的2020年业绩看，理想 汽车 确实做得不错。单凭理想ONE一款车型，2020年全年销量达到32624辆，仅次于蔚来，而且毛利率也超过了蔚来、小鹏，去年第四季度还实现扭亏为盈，成为首家“赚钱”的造车新势力。

但值得注意的是，尽管理想 汽车 宣布季度盈利，但在资本市场上却没有掀起多大波澜，更没有止住股价一路下行，目前来看，理想的市值相比 历史 最高点，已经蒸发了近千亿。

今年2月22日，理想 汽车 发布了一封内部邮件，理想 汽车 CEO李想提到：2025年的销售目标是在800万辆新能源车市场中抢占20%的市场份额，即年产销达160万台，成为中国第一的智能电动车企业，并且到2030年则要拿下25%的全球市场份额，位列全球第一。

要知道，即便是年销超两百万辆的一汽-大众，在华市占率仅10%左右。而如今理想 汽车 的市占率还不到3%，也就是说，5年内理想 汽车 要实现年销售量超过50倍的增长。但是，想要达到这种成长速度，理想似乎还有很多难题。

有人就为理想 汽车 算了笔账，想要占据20%市场份额就是年销量达到120万辆，理想 汽车 需要每年翻倍增长才能达到（2021年7.5万辆，2022年15万辆，2023年30万辆，2024年60万辆、2025年120万辆）。

毕竟造车新势力大多数不靠卖车生存，而是靠融资生存，说白了很多造车新势力造车真正的原因可能都是投资人想融资一把提升股价，然后卖出股份上岸。所以造车新势力们大多不是在卖车，而是在演戏在给自己贴金，像模像样的卖车也无非是给自己增加履历，可想而知这样造出来的车最终能好吗？可惜了被收割的“韭菜”们，最终承受伤痛的还是消费者。

产品方面，对比同为第一梯队的蔚来和小鹏，截止目前，蔚来共有三款产品在售和一款产品在途（eT7、eC6、eS8、eS6），小鹏 汽车 共有两款产品（G3、P7）在售。并且根据此前理想 汽车 在招股书中的产品规划，其2021年并不会推出新车型，下一款新车或将在2022年上市，在更迭如此快速的新能源市场下，理想 汽车 今年仅依靠理想ONE继续支撑，其难度可想而知。

毫无疑问，未来李想还会继续讲故事，毕竟理想 汽车 的市值，相比蔚来、小鹏，还是有一定差距。

总结：

事实上，“谁”在“315晚会”上榜，对消费者而言，都谈不上“切肤之痛”。毕竟，就算你就是上榜车型的车主，也是一件好事，相信因为上榜，之前悬而未决的质量问题，都会很快得到解决。

即便理想 汽车 没有被点名，但作为造车新势力，如果只是以盈利为核心，为了把财报做的漂亮，而失去了作为 汽车 企业该有的严谨负责态度，那终将只会是 汽车 行业变革浪潮中的泡沫，转瞬即逝。

都是辅助驾驶惹的祸？理想ONE追尾货车A柱断裂气囊无一弹出

理想汽车现在正是多事之秋，自燃，断轴之后，9月22日晚青岛的一辆?理想ONE在G18高速发生了严重的追尾事故。事故让A柱严重断裂，车主以气囊未弹出，辅助驾驶系统无效等向理想汽车提出质问，再次把理想汽车推向了风口浪尖，全国各类媒体也争相报道了理想ONE青岛交通事故。

10月14日下午，理想汽车在微博发布“关于9月22日青岛交通事故的事件说明”，本次事故经过交管部门的判定：大货车由于违规并线而承担全部责任。另外，理想汽车L2级别的辅助驾驶系统存在局限性。具体事件说明如下：

仔细看理想汽车青岛交通事故说明，A柱在事故中确实断裂了，理想汽车为了说明自己的A柱是超高强度钢，对比豪华车宝马X7，奥迪Q7，沃尔沃XC90的A柱强度都是15000MPA，理想ONEA柱强度没有问题。另外，事故中理想ONE仅撞到了A柱，车头重要触点部位（气囊弹出）完好无损，因此理想ONE气囊没有弹出。

如果以上的解释都有情可原，那么“理想汽车L2级别辅助驾驶系统”存在局限性的理由就有点牵强了，如上图理想汽车在官网吹嘘“放心开，有我在”，把理想ONE辅助驾驶系统吹上了天，但忽略了智能驾驶存在缺陷。卖车时不管不顾的把辅助驾驶系统当成卖点去销售，发生事故了又说L2级辅助驾驶存在局限性，难道理想汽车存在的局限性就这样又被“甩锅”了，再有理想汽车一个不稳定的智能辅助就是“鸡肋”，你还喜欢用生命去体验这些“高科技”产品吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想ONE“一撞就断”？交付后发生多起断轴事件

说到自动驾驶，是目前汽车厂商都极力发展的方向。解放双手让汽车变得更加智能，但是随之而来的交通事故也不断的成倍增加。最近一辆?理想ONE在高速行驶时因为使用了驾驶辅助系统而追尾了大货车，造成人员受伤，车辆严重损毁A柱断裂，气囊却一个都没有弹出。

从一些视频资料中我们了解到，大货车打灯变道进入了理想ONE的车道内，但是车辆没有任何减速的迹象，也没有出现任何警示提示驾驶员，依然高速行驶。当车主发现时紧急制动急打方向，但为时已晚还是追尾了大货车。车祸结果造成后排乘客轻度脑震荡，副驾乘客鼻骨骨折、面部毁容。

车主发帖灵魂拷问理想ONE?4大缺陷

事故发生后，理想ONE的车主显然非常愤怒，在网上发帖质疑理想ONE汽车有重大缺陷：“1、为什么这么大的事故理想ONE一个气囊都没有弹出？2、辅助驾驶为什么没有识别前方车辆变道？3、相对时速不高，A柱为什么这么脆弱？4、玻璃过于粉碎进入前排耳道和眼睛？”这些问题理想汽车也都做了一一回应。

解答看似合理实在偷换概念

在事故说明中理想ONE声明使用的是1500MPA超高强度钢，但这是“拉伸强度”。钢材的抗拉伸强度一般都高于抗屈服强度，而事故中更考验抗屈服强度。在宣传上显然数字更高，证明强度越强越安全，来误导消费者。由于事故的特殊性，这里不能够下结论说它不安全，还是要做了权威专业的碰撞测试才知道。

驾驶辅助是此次事故的最大诱因，在声明中说到存在“局限性”，理想ONE的辅助驾驶，以视觉系统和雷达为主。但它的水平视角仅为52?，对侧面车辆识别较晚，所以也会出现反应过慢的现象。并且只有一个毫米波雷达，硬件配置是比较低的，当然这也会降低成本。

玻璃是符合国家标准的这个没有任何问题，至于安全气囊没撞到“点”上，听似荒唐但是也合理，只是主观难以接受，希望以后能够在这方面进行加强。

罗永浩推荐的网红奶爸车要翻车

理想ONE作为理想汽车的第一款车型，凭借着特殊的增程式动力系统、大尺寸充裕的空间和四块屏幕受到了很多二胎家庭用户的青睐。连罗永浩都称之为：“500万内最好的车”。但是随着断轴、驻车故障、自燃、断A柱等等事件，看来罗老师讲的应该是相声。

目前不论是L2级还是L3级都仅仅时辅助驾驶，面对复杂的道路情况还存在局限性，并不能实现真正意义上的自动驾驶，即便是行业标杆特斯拉也出现了多次严重事故。自动驾驶是互联网的产物，需要在实际道路中不断更新迭代，消费者就成了“实验员”。所以我们不要把自己和家人的性命交到一台机器上，方向盘还是要牢牢把握在自己的手中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想ONE再陷断轴风波，这一次是啥“理由”？

理想汽车作为国内头部新势力品牌，新车交付时间比蔚来、小鹏等品牌都晚，却最先完成交付一万辆记录的成绩。9月2日，理想汽车公布了最新销量数据，今年1-8月累计销售14,656辆，8月单月销售2,711辆，创下了单月交付量新高。而就在销量公布的短短5天内，理想ONE却再次出现了一起断轴事件，这也是自交付以来出现的不少于五次的“质量”问题。

今年1月，一台理想ONE与宝马发生了相撞事故，该事故导致理想ONE安全气囊全部打开。值得注意的是，该事故还导致了车辆右前轮严重受损，且车轮呈现出的角度十分诡异，疑似是发生了“断轴”。从现场来看，与理想ONE相撞的宝马撞击部位同样受损严重，不过车辆位置相对比较正常。

5月11日，理想ONE在以48km时速正常行驶中，撞上了路肩，在正常车速的范围内行驶，但却出现了下摆臂球头脱落和轮毂外翻的情况。事故发生后，车主以车辆存在质量问题为由，向理想汽车提出了退车申请。不过理想官方认为此次事故是受到外力冲击导致的，和车辆本身质量不存在关联，从而拒绝了车主的退车要求。

8月9日，福建厦门一辆理想ONE在正常行驶中突然“趴窝”。此次理想ONE出现了左前轮车轮脱落情况，车辆前部除出现了损坏及液体泄漏外，车辆悬挂的避震弹簧甚至也被弹出，还有类似车辆下摆臂断裂的现象。据悉，车主以45km/h的时速正常行驶，由于操作不慎导致与道路中央的隔离栏发生了碰撞，造成栏杆不同程度的断裂损坏，损坏后的栏杆被卷入到了车辆前悬架位置，导致前悬架损坏，致使车辆左前轮脱落，避震弹簧被弹出，还有液体泄漏等情况出现。

9月7日，一位理想ONE车主在网络上发布了一段视频，根据视频显示，车辆的左前轮呈现出了近乎90°的旋转。据车主自述。车辆以正常时速行驶，并没有发生任何碰撞。目前理想ONE还没有针对此次事故作出回应。

此外，在近几个月的时间内，理想ONE已出现两次起火和“断轴”情况。半年多的时间里，理想ONE已发生10余起质量事故，包括了动力电池故障报警、仪表盘黑屏、刹车失灵、街头自燃等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想ONE再陷“断轴门”：这一次，你是否依旧选择相信？

文\魏无羡

理想ONE又被曝光断轴了，它跪倒在马路边上的样子就像一头生病的雄狮。

10月15日，社交媒体上面有一则视频爆料出来，新能源汽车理想旗下的唯一一款车型?理想ONE在遭遇事故以后，左前轮出现了断轴的情况，视频的暴露，再一次将理想ONE陷入舆论的漩涡。这不是理想ONE第一次出现这种情况，也不是最后一次，关于理想ONE断轴的问题已经出现多次。

而官方迅速针对这一次的事件做了回复，根据理想官方对事故通告来看，这起事故源自于被后车超车撞击左前轮所致，甚至理想还详细的介绍了后车的速度，高达90km/h。正常来说，以这样的速度，直接冲撞到左前轮，造成这样的后果确实不意外，速度足够快，断轴也正常。

但是，对于理想ONE来说，这又不正常。

发生一次是意外，发生两次是碰巧，发生三次就需要重新审视了，发生多次的话，人们就要问“为什么断的总是你了”。

事实上，理想ONE上市至今，已经发生多起类似的问题，消费者对于理想ONE的质量也表示深深的怀疑。2020年1月份、5月11日、8月9日、9月7日、10月12日，再到最近的10月15日，一年的时间，连续被曝光多起断轴问题，让理想ONE登上了断轴的风口浪尖。而其断轴原因，有被其他车辆撞击所致，有上马路墩子所致，也有正常行驶所致等等，每一次的事故背后都有不同的原因解析，唯有的共同点就是都经受过不同程度的碰撞所致。

所以，理想ONE碰撞一下就要断轴？

显然，这样的结果是不被认可，也不难理解。毕竟，消费者在日常用车过程之中，总会有失误操作导致碰撞发生，难道所有的车辆碰撞一下就断轴？

消费者与媒体质疑理想ONE的前悬架下摆臂材料存在质量问题，是不是质量问题？理想的书面回复是：理想ONE整套前悬架系统中下摆臂部分采用“PA6+GF5O”的尼龙/玻纤复合材料，而非纯金属材质。当中“PA6”是尼龙的一种，有着较好的强度、刚度、韧性和耐磨性，常常用于机械结构零部件；“GF50”则是玻纤含量为50%（玻璃纤维能增强机械性能，百分比越大强度也越大，但韧性会变差）。

反正，理想ONE的断轴问题，官方至今为止都不承认有一起质量问题，每一次都是因为外力所致，或者消费者的操作不当所致，绝对是跟车身质量无关的。然而，理想ONE的销量其实并不算高，数据显示，理想ONE在2020年累计销量达到了18160辆，和燃油车相比，其销量也就是一线SUV一个月的销量，但是随着用户的不断提升，理想ONE的各项问题都在不断爆料出来，这显然让其产品形象受损。

写在最后：

新能源汽车的市场的前景是可以预见的，一片蓝海，造车新势力们坐拥中国这么大的汽车市场，运营得当成为巨头只是时间问题，但是以理想如今对待问题的态度和产品表现来看，其未来如何仍需观察。

（壹车界，全视界！本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明作者与出处。）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主没有续航里程焦虑，理想ONE为何焦虑

10月14日，乘联会公布9月零售销量排名快报。值得关注的是，在新能源市场中，除了宏光MINI首次力压特斯拉Model?3夺得细分市场销量冠军，?理想ONE也成功赶超蔚来ES6，以月销3504辆的成绩拔得造车新势力头筹。

然而，正当众多网友惊讶理想汽车后来居上之时，10月15日上午，河北固安发生的一起理想ONE测试车断轴事故，再次为其敲响警钟。当天下午，理想官方便发布事故通报，称此次事故发生的原因是“理想ONE在掉头的情况下，被后车车头直接撞击左前轮位置，因而造成左前轮受损严重”。

不可否认，作为一个相对新兴的领域，新能源汽车无时无刻不处于聚光灯下，一旦发生自燃、断轴、驾驶辅助失灵等情况，严重程度会在口口相传中被放大；但是，上市至今，有媒体报道的“理想ONE断轴”新闻便多达6次，虽说每次都有合理的解释，但仍令不少人颇为担心。那么，应该如何理性看待此次理想ONE再陷“断轴门”事件呢？我们不妨来说道说道。

疑点重重，担心情有可原

众所周知，理想ONE是增程式混动系统的忠实拥护者，但因市场小众、技术难度大，相较于其他造车新势力而言，它需要面对更多难题。这样一来，虽说创立时间相差不多，但蔚来、小鹏等发展纯电动汽车的品牌在2018年前后便先后量产交付，而理想ONE到了2019年10月，才真正完成上市，并逐步开始交付。

若论第一起理想ONE断轴事故，最早可追溯至今年1月，事故起因是理想ONE与一台宝马3系相撞，前者右前轮断轴，而后者车轮正常、左前侧车身受损严重。因为是首例，当时并未引发关注。随后，在今年的5月、8月、9月份中，理想ONE又先后出现了四起断轴事故，在官方声明中，多以“撞击路肩、水泥桩筒、中心花坛而断轴”为解释。即便每次都会引发激烈讨论，但最终也都不了了之。

然而，在最近发生的这起断轴事故中，理想ONE并非直接与“高强度固定物体”发生撞击，事故发生的原因，自然而然地变为“断轴到底是因为质量原因，还是因为撞击力度过大所导致”的讨论。从理想汽车的编辑记录中可看到，首份声明并未提及“后车以90km/h的速度撞击”，而是在其发布之后的3个小时后，又进行了补充。

因此，有些人将事故原因归结于“不可抗外力”所导致，但仍不乏网友对后车实际车速是否真的有那么快；车速过快，为何涉事理想ONE的前翼子板基本完好等细节产生质疑。不得不说，在将今年一共发生的六起案件关联起来之后，车主的担心并不是没有原因的。

销量连涨，质量理应跟进

若问谁最有资格评选为2020年新能源车市黑马，除了一骑绝尘的特斯拉Model?3以外，理想ONE同样也有提名。官方数据显示，今年1-9月份，理想ONE累计销量达18160辆，且从6月份开始，已连续4个月实现环比增长，发展速度之快，令多数造车新势力可望而不可即。

然而，随着销量的不断增长，网上有关理想ONE质量问题的报道也在不断增多。不可否认，新能源汽车是典型的资金密集型和技术密集型产业，车企发展除了需要依靠大量资金扶持以外，技术积累同样重要。特别是对于“半路出家”的造车新势力而言，整车制造也是不得不恶补的一门“必修课”。

正如业内人士所言，如今理想ONE的市场保有量为两万台左右，就如此有限的参照群体而言，已经有着不低的事故发生率，那等产品真正实现全面铺开后，谁敢保证自己的理想ONE一定不会“中招”呢？

但是，不得不承认的是，随着一篇又一篇“事故通报”的发表，理想官方在车主心中的信任度也在一点点被消耗。如果不能从源头上深刻反省质量水平，彻底杜绝类似问题发生，通报的意义也就寡淡如水了。确实，理想ONE在上市至今的一年中，可谓高歌猛进，但在销量连涨、产品大卖的同时，也应该注重产品质量的齐头并进。

结语：“掩耳盗铃”的故事告诉我们：铃的响声是客观存在的，不管是否捂住自己的耳朵，它都会响。同样，关于理想ONE断轴是否是因为设计、质量问题所导致的，尚无最终定论，但未来理想ONE的市场表现和销量成绩，想必会给我们一个答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车回应成都理想ONE起火事件：车辆质量问题你怎么看？

没收钱，纯粹是看不过一溜儿自媒体跟风落井下石、危言耸听。

什么“理想ONE车顶漏水 19位股东退出”“技术不足,方向错误……李想的理想ONE的理想,破碎”“理想ONE‘冒烟’不值得被原谅”...内容千篇一律，“事故新闻+花式大骂”三板斧，逻辑和深度欠费。

对于造车新势力，指点比指指点点更有意义。

客观评评理想ONE几起事故。

4月30日，一位理想ONE车主称在高速行驶时突然制动失灵，只能靠动能回收产生的制动效果将车滑行至服务区。

5月8日，湖南长沙一辆还未及上牌的理想ONE起火自燃，车头被烧得面目全非。

5月11日晚，上海一辆理想ONE在行驶中右前轮与路肩磕碰，碰撞导致了车辆右前下摆臂球头脱落，当时车速约为48km/h。

此外，网上还流传了一张没有日期的糊照，凭内饰推断为理想ONE车顶按键处漏雨。

在我看来，除了自燃，其它三起事故都不够实锤，更没到“理想”破碎的程度。

1、

比如第一起，新闻报道“只能靠动能回收产生的制动效果”滑行，这就明显有误导的嫌疑。实际上，当时的情况除了动能回收系统以外，机械刹车系统也是正常的，只不过由于失去电子助力后机械刹车比较费劲，而驾驶员高度紧张，感觉到了有些“卡”而不敢踩刹车，即根本没有使用机械刹车，并非机械刹车不能用。

问题出在电子刹车助力系统上。

这种刹车系统可依靠电机的运作直接推动真空泵，从而协助刹车，使驾驶者轻轻踩下刹车踏板就会有效果。不过与新能源车主流的真空助力系统相比，电子刹车助力的可靠性和安全性要差一些。

2017款本田CR-V就因此召回了30509辆汽车，电子制动助力器控制软件在车辆行驶过程中可能产生误判，存在安全隐患。召回升级后的部分车辆仍然存在刹车不线性，有的甚至第二次换电泵。

实际上，电子刹车助力系统仍作为前沿“黑科技”被用于中高端产品上。本田CR-V和理想ONE搭载的都是博世iBooster系统，该系统也同样被特斯拉Model 3、蔚来ES8、小鹏P7等热门电动车所采用。2017年，博世智能化助力器生产基地在南京开工，计划2019年正式投产。2019年底才开始交付的理想ONE，很可能搭载了该工厂的首批产品。

目前网上没有任何对于博世iBooster质量问题的质疑，可能有一部分原因在于全球供应链巨头和脆弱新势力的不平等话语权。当然，仅仅是推测哈。

简言之，电子刹车助力消失的故障，怎么看也不应算是主机厂的“大锅”。

2、

再来看碰撞断轴。

时速48km的车子，右前轮磕到路肩，右前下摆臂球头脱落，右前悬受损。

网友一方认为车体脆弱，另一方认为这种情况换哪辆车也可能断轴。

外力碰撞导致部件受损，事实清楚，争议的是引发的后果应该是爆胎还是断轴？说实话，这种强外力碰撞作用下，结果的偶然性太大了，苛责车辆完美表现别说“臣妾做不到”，特斯拉也未必行。

百万特斯拉MODEL X断轴已经不是新鲜事，陕西那辆仅仅是倒个车，轱辘就掉了。

去年8月份，小鹏汽车也发生了多起断轴事故，其中一起跟理想ONE情况类似，有鹏出行发布声明：“车辆行驶中不慎与左侧路基碰撞，造成左前轮胎、轮毂和悬架受损，并未出现断轴”。

有分析认为，小鹏G3和前几年福特的大规模断轴几乎是相同的撕裂现象，原因在于前羊角的设计缺陷和用料问题。

目前理想ONE这起事故并没有定性为用料和结构设计问题，如果是，那么断轴不会是个案，时间会给出答案。

接着来说漏水。

从网上可以看出，并非天窗漏水，而是驾驶室上方中间照明灯按键处漏水。这很多人都有经验，大概率是车顶泥沙灰尘太多堵住排水孔，拿根铁丝捅捅完事。

问题不大。当然，新车为啥会有这么多泥沙，钻山洞也不至于?啊？?

几起事故中，最严重的的是着火。

鉴定结果很快出来了，前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成起火。此异物为事故车辆在交付前整备过程中遗落的一块防护垫。

增程器、油路、电池和电机都正常。

意料之外，情理之中。

研发制造够严格，操作流程欠规范。

3、

自去年12月到今年4月底，理想ONE累计交付超过6500台。

今年前四个月，蔚来ES8累计交付5126台，小鹏G3累计交付3428台，威马EX5累计交付5462台。

交付时间最晚的理想ONE，交付量却位列第一梯队。如此大批量交付背景下，5月前后这几起事故，基本上代表了该车的真实故障率。

目前已知理想ONE的4起事故，姑且四入到10起吧，故障率约为10/6500=0.15%，以发动机皮实著称的本田2018故障率为0.29%，丰田为0.58%，奔驰为0.84%，即便换算为百车故障数，结果也一目了然：理想ONE故障率并不高，且个案而非批次质量问题，不足以断言扼杀品牌生命。

怪只怪“流量”太高。高光带来了高曝光、高关注和高压力。

聚光灯下的理想ONE，动辄得咎。

这大约就是新势力们的宿命，2019蔚来最难，2020理想最惨。

除了外界目光的格外苛责，急于“表现好”的理想ONE尚显稚嫩。

比如，理想汽车的公关手段。

应对负面新闻，理想ONE“事事有回应，件件有着落”，反观10年前丰田的“集体断轴门”，火爆程度有过之而无不及，其做法是“不公关，不搭理，只声明，不赔偿。”冷处理，安然无恙。?

理想汽车为消费者负责的初心是好的，方法却会令厂商疲于奔命，并不算明智之举。

“我没有你想象的好，也没有他想象的坏。”“就保持无感。”

有理、有利、有节，就够了。

再比如，理想汽车坚持三年只造一辆车的产品理念。

4、

信息变革时代，来不及“十年磨一剑”。

匠心是相对的，果真死心眼、一根筋，等在前面的只有南墙。

就连大佬特斯拉也不止一款车，对吧？三款总可以有。

受众需要有选择，产品需要有差异化，至于选择范围多大，差异有多悬殊，并不重要，重要的是有得选。

燃油车厂商这套操作早已驾轻就熟，前脸修修补补，配置增增减减，参数高高低低，差异化就有了，大众套娃不是活得很好？

理想汽车很像那种IT男，“轴”得不轻。

“细到全车1334个紧固点螺丝的扭矩值都可以长期追溯”固然好，但更直观的产品体验也该有。

理想汽车不仅三年只造一款车，一款理想ONE还只有一种配置版本。该说可怕还是傻？

虽然这车数据很牛，加满油NEDC综合续航里程超过800公里，综合输出功率326马力，峰值扭矩530牛·米，百公里加速6.5秒。

以这样的造型配置，定位中高端市场的豪华中大型SUV没毛病。

但它价格仅32万8。瞧不起谁呢？

理想真该有蔚来的勇气，至少上路大家就知道你开50万的车，价格=标签=。

定价过于实诚，还是嫩。

今年补贴新政一出，这下好了，特斯拉应声降价，被精准扫射的只有理想ONE。实惨。近两年，造车新势力技术不成熟的质疑声一直不绝于耳，包括特斯拉的各种品控问题、威马汽车中控台进风，以及蔚来汽车自燃等，都不是个例，但也并未出现批次问题。

理想ONE是新势力中具有鲜明特点的一款车，满足长途需求的智能电动车，适应生活全场景。消除用户续航里程焦虑，这个想法很好。

希望理想汽车的产品和营销理念再成熟一些，品牌不焦虑了，用户才能没顾虑。

对了，为什么要为理想ONE说几句话？

因为我喜欢的人喜欢这辆车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官方回应理想ONE起火事件：并非由车辆质量问题引起

2022年8月1日在四川省成渝高速上一辆理想ONE突然起火，从而导致4人烧伤，这事件一出就引起轩然众议，理想汽车官方微博也终于在8月4日对此事件发表相关说明。

理想汽车品牌，作为新新车辆势力的主流品牌，可以说是小有名气，它主打的便是理想ONE。理想ONE在动力性能以及配置方面都是毋庸置疑的，非常亮眼，作为一辆SUV来说它也是空间非常大的家庭用车的不二之选，空间大舒适度高，实用性强经济性用车等特点都是理想ONE的主打特色。而且理想在对于品牌售后等方面都是非常的到位的，购买过理想汽车后的车主们也都在说理想的售后服务的到位。

事件一出，理想汽车集团就开始配合消防部门对此次事件展开相应的调查，并同时持续关注被烧伤的4人的伤势情况。据相关技术人员对车辆进行探查时发现车辆起火可能并非由于车辆内部原因，因为此车辆的油箱并没有任何烧毁痕迹，外观内部都完整的，车辆的电供电电池也是连包装都保存完好，无任何变形以及烧毁现象。可是在成渝高速上的监控摄像头下显示，此车辆在短短9秒内车舱内便发生极大火式。不是因为车辆自身的质量原因而快速起火，那就只有可能是车辆内部发生问题。

根据目前的调查情况显示，此车辆的起火原因可能是车辆内部含有易燃易爆等物质。在监控摄像下显示车辆起火的起始点是在车辆的车舱内部，最正常的起火现象，那便是车辆底部的电池油箱发生泄漏等等原因，若非如此车辆就仅仅只有可能是车内的易燃易爆物品被引燃了。消防部门也表示此次结合车辆自身以及乘车的4位人员两方同时调查，此次一定会给双方以及大家一个合理的交代。

理想汽车公布自燃事件调查结果，起火原因让人哭笑不得，你信吗？

易车讯 8月1日，一辆理想ONE在四川省成渝高速起火视频在互联网上得到广泛传播。8月4日晚，理想汽车针对起火事件发布了《2022年8月1日成都理想ONE起火事件说明》。声明中表示根据目前掌握的信息，我们认为起火并非由车辆质量问题引起，理想汽车将配合消防部门调查车辆具体的起火原因。

2022年8月1日成都理想ONE起火事件说明如下：

2022年8月1日，一辆理想ONE在四川省成渝高速起火，四人烧伤并快速离开车辆。理想汽车正在配合用户和消防部门对事件进行调查。

在车辆起火的时候，车辆数据显示，车辆增程系统及油路系统、高压供电系统、低压供电系统、三电系统（含动力电池、驱动电机、电机控制器）均工作正常，无任何电路短路和燃油泄露问题，车辆电压、电流及燃油压力均无异常。

技术人员对车辆进行了探查：车辆电池组完整，电池组外观无燃烧迹象，电池包外覆盖件完好无明显变形，电池组内部泡沫缓冲件无燃烧迹象。车辆油箱完整。

根据目前掌握的信息，我们认为起火并非由车辆质量问题引起，理想汽车将配合消防部门调查车辆具体的起火原因。

根据车辆燃烧前的车辆数据显示：

13时17分55秒，车速85km/h，车辆空调系统AC打开，传感器显示车外温度24℃（下雨），车内第二排温度32.5℃；

13时17分57秒，车内第二排温度瞬间升高至85℃；

13时18分01秒，车内PM2.5数值由14开始快速拉升至999；

13时18分04秒，驾驶员打开左前车门，随后车辆右前、左后车门打开，车内乘客座椅占位信号消失，车内人员全部离开车辆。

通过对起火视频和车辆数据的综合分析：

车辆起火点在车舱内，前部的增程系统和底部的电池、油箱未发生燃烧，燃油未发生泄漏。通过视频与车辆数据的综合分析，车舱在短短的9秒内发生这样大的火势，并不是由车辆自身原因造成的，我们怀疑车内存在易燃易爆物品并被引燃。

理想汽车与车主保持联系，并在合法合理的范围内提供必要的支持和帮助。目前，已经有消防部门介入进行起火车辆的调查，我们将耐心等待消防部门给出的调查结果。

根据易车App“中大型SUV销量榜“数据显示，理想ONE 6月共售出13024辆，为列排行榜第1名。如需更多数据，请到易车App查看。

当能力撑不起野心时，所有的路都是弯路。

5月21日，理想汽车在其官方微博发布了“关于5月8日长沙理想ONE起火事件的致歉信”，同时公布最终调查结果。

众所周知，电动车火灾频发的原因无非是线路老化、电池短路、充电器不匹配等等。

万万没想到的是，此次理想汽车的起火原因就像此前他们宣称的“前机舱冒烟”那样，让人哭笑不得：既不是发动机与电机的问题，也不是是电池包的问题，而是前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成的起火。

根据理想汽车的调查结果显示：为前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成的起火，该异物为事故车辆在交付前整备过程中遗落在前机舱内的一块车漆防护垫。

5月8日中午，长沙一台理想ONE前机舱失火的视频在网上广为流传，该事件也让公众对理想汽车的安全性产生强烈质疑。

此次燃烧的位置位于发动机舱内，由于理想ONE是一款增程式电动车，所以机舱内布局了发动机、电机、油路等复杂结构。

从大火扑灭后的残骸中可以看到，事故车辆已经烧得面目全非。

事故发生之后，理想汽车很快便在社交平台及自己的官网上发表了声明，介绍了此次自燃事故的过程，并表示后续调查结果会及时发布。

此次事故中的主要受害人，也就是那辆自燃的理想ONE车主，在App上也发表了一段事故过程，介绍了通过初期调查判断，表示此次事故的问题不在增程器和油路，也不是大家说的电池和电机问题。

事故车辆已经烧得面目全非，对于车主的这个声明很多人只能表示呵呵。

此次理想汽车的调查结论和车主之前的声明高度吻合，我们只能再一次表示呵呵了。

连日来，理想汽车的“热度”不断，刹车失灵、冒烟自燃、车顶漏水以及断轴等新闻层出不穷。

对于一家刚实现量产上市不久的汽车品牌而言，频发故障问题无疑加大消费者对理想汽车产品质量问题的担忧。

再说几句

安全问题的一次次曝光，正逐渐消磨市场对新造车企业的容忍度，对于还未量产的后来者而言，“试错”的机会正变得越来越少。

“不能再出错”，对新造车企业来说是当前市场的基本要求，尤其关乎车辆和人身安全的核心问题，容不得半点马虎。否则，在当前的特殊时期，无异于自掘坟墓，加速自身离场。

李想自己也曾说过：消费者不会因为是电动车、新企业而产生丝毫的同情，消费者又不欠新企业的，情怀什么的没鸟用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。