文水16年奥德赛二手车,2012奥德赛二手车价格

1.想买台二手奥德赛怎么样?

2.7万买二手车，要求空间大能拉货，

3.大家帮我参考下着辆二手奥德赛价值多少？

4.分享一下我的爱车奥德赛十万公里的使用感受！

最近，漫哥身边有个朋友又喜得一子，同时升级为“二胎”家庭。那问题就来了，现在家庭成员多了，原来的小SUV已经满足不出行需求了，而且只有一个粤A指标，手上的q也不多，就让漫哥推荐十万以内的日系MPV车型给他，那么到底有什么选择呢？

本田奥德赛?说到日系MPV，相信很多朋友都会想到本田奥德赛，毕竟现在合资MPV中，已经无车能左右它的地位了。而在预算十万以内的话，可以买到10-12年之间上牌的二手车型，也就是第四代奥德赛的前期车型。

虽然第四代奥德赛没有侧拉门，有人说不算是传统意义上的MPV，但是车内空间并不差，满员乘坐七人也不是问题，就是车厢高度有点矮，座椅也拥有多种变化。在动力规格方面，这一代车型用的都是2.4L发动机+5AT平行轴自动变速箱，而且底盘悬挂也配备前后双横臂独立悬挂，重心较低，开起来更像一台轿车，就看你能不能接受它的油耗了。

丰田逸致?在CH-R出现之前，逸致应该是最不像丰田的丰田车。而毕竟这车当时的主战场是在欧洲，所以日本基本找不到逸致EZ的身影，同时因为这车尴尬的定位，可能已经让不少人遗忘了。而在二手车市场，手持8万随便都能找到一款1.8L的车型，而且上牌年份还可能去到13/14年。

当年丰田吹捧逸致是一款MPV，同时也配备7座车型可选，但是实际上第三排座椅基本是不能坐人，所以大五座才有实质意义，将后排收起来还是能放不少东西。再加上该车变速箱是CVT的，虽然没啥大毛病，就是没有AT变速箱来得那么爽。

对了，说到逸致让漫哥想起了日产旗下的同类车型骏逸，不过在08款之后就没有再更新了，其实这车纵向空间是要比逸致的要好点的，不过质感一般，但比骊威要好，1.8L发动机+4AT变速箱动力偏弱。当年卖十几万，现在的二手车市场三四万就有交易。

马自达5?马自达5可以说是唯一能在十万以内买得到的正统进口日系MPV，没错就是带侧滑门的。不过马自达5可能有点生不逢时，由于进口身份以及不低定价，让不少消费者都是看看就算了。但从现在二手车市场行情来说，它则是个不错的选择，12/13年上牌的车基本都在八万左右。

马自达5个头并不算大，但就秉承了日系车优良传统，就是让车内空间得到最大发挥，7座满员没啥问题，就是横向空间没有奥德赛那么好，而且储物格也不少，如果有机会去看车，你会发现二排座椅有惊喜，高配车还带电动侧滑门。无论前后期都是配2.0L发动机+5AT变速箱，四轮独立悬挂，虽然动力只能说够用，但开起来仍然有ZOOM-ZOOM的感觉。

如果嫌马自达5不够大，那还可以留意一下国产的马自达8，绝对是一台大车，配2.3L发动机动力一般。前期的配置比较一般，后期15款配置丰富性价比不错，但是十万以内的车源极少，毕竟当年是卖20多万的车。

图|网络?文|车上还有谁

想买台二手奥德赛怎么样?

3年左右的车。

奥德赛是广汽本田旗下的一款mpv车型，从近五年二手车市场上是值率来看分别为89.05%、81.85%、74.39%、66.60%、59.41%，根据国内汽车流通协会的数据统计，这款车国内二手车第一年的保值率平均为70%，第三年保值率平均为60%，综合数据显示奥德赛前三年高于平均的标准值，因此算是比较保值的一款车。

影响车辆保值率的主要因素包括品牌、车型、市场保有量、质量可靠性、配件及以往维修项目等，而对于奥德赛来说，质量可靠性是影响其保值率的主要因素；另外稳定的价格和成熟的售后同样也是高保值率的支撑，而其产品力的高度同时决定了保值率的高度。

买奥德赛二手车时先从检查其外表有无漆面破损、剥落以及明显的刮痕，其次检查发动机舱与底盘是否有存在漏水、漏油及其它各大部件，其中主要看底盘是否存在皮损变形或锈蚀的情况，检查完发动机、底盘及其它部件没有问题的话则说明车况良好。

7万买二手车，要求空间大能拉货，

下面是关于“想买台二手奥德赛怎么样?”的相关介绍：

个人不建议买二手奥德赛：

1、买二手车完全根据车况的标准，来判断是否值得购买，我也不止一次向粉丝们强调，别看公里数跑了多少，也别看哪一年的车，甚至过了几次户也不必纠结，本田本事就是调表重灾区，公里数只是一个概念而已；

2、某一款车型根据自己的喜好，比如外观内饰配置之类的，过户也很正常，老款奥德赛一手户的极为罕见，过户不能代表一台车好坏；

3、因此，抛开车况谈一台车是否值得购买，都是没有意义的，如果这台车之前没有大事故，确定没有故障，无抵押贷款，就值得去买。

大家帮我参考下着辆二手奥德赛价值多少？

7万买二手车，要求空间大能拉货

奥德赛作为一款MPV车型，在车内空间上有着先天的优势，这是SUV无法比拟的。后备箱开口很低，装东西的时候省力不少！而且奥德赛的外观也非常商务。偶尔谈生意，开奥德赛也不会丢面子，非常适合你现在的使用需求。

2.4加5速自动变速箱，这个动力总成虽然老了，但是非常成熟可靠，百公里油耗在12左右（根据路况而定）。奥德赛的市场占有率比较大，而且维护也比较方便。保养费用和雅阁相差不大，400元就可以做一次小保养。

08年左右15万公里的奥德赛，只要买的时候车况正常，政策允许再开个20万公里都没问题，发财之后你会舍不得这款车子的。

分享一下我的爱车奥德赛十万公里的使用感受！

肯定卖贵了，五年13万公里........

15万肯定不值，而且是入门级的配置，没天窗，导航。满打满算13万。

我估计车况也不是很好，建议你不要买了，还是跟你朋友说一声叫他自己留着开吧。

首先说一下车辆来源，这车是我2017年从熟人手上买过来的二手车，卖家大企业高管，车辆所有保养均在4S进行，机油一直金桶。 我到手后的四万多公里也都是在4S保养，除了一次紫桶，其他都是金桶。 这么长的陪伴，想对车辆做一些感受方面的分享。 一、优点： 可靠性 始终觉得车辆不是快消品，所以可靠性是我个人最为看重的车辆品质。而这一辆已过七年的广汽本田奥德赛，并未让我失望，勤勤恳恳稳稳妥妥，从不掉链子，随时说走就走，犹如老黄牛。在过去的这么长时间内，不曾出现任何一次把人放在路上的问题，不烧机油，发动机变速箱不渗不漏，减震也不渗漏。让人惊叹的是这么多年过去，岁月仿佛并未留下什么伤痕，难能可贵的是，连异响也没！ 发动机 这辆车搭载的K24发动机也是本田家族的常青树，排量+奥德赛车重，常年综合油耗9-9.5，还是让人满意的。 另外一个优点就是震动非常小，车内无论怠速还是200km/4狂奔，都很难觉察到发动机的震动，但是[冠军的声音]还是声声入耳，有时不够从容。本田的发动机我相对比较认可的是二代飞度搭载的1.5升电子节气门发动机以及2.4升长行程发动机以及3.5的VCM可变气缸发动机。整体而言， 短板很少。这一款2.4发动机大小两个凸轮轴，在高低转速之间的无缝切换的确还算尽职地做到了动力和燃油经济性的兼顾。 一拖着一个1.7吨的车虽然谈不上有多轻快，但却能做到不迟钝。但可能是为了弥补相对车重并不算充足的低转速扭矩，它的那副五速平行轴变速一档的减速齿比非常大，城市行驶一档起步都要拉倒2200rpm才会升档。而由于一档和二挡的齿比变化比较大，升档之后的转速掉落比较厉害，造成扭矩输出较大的跌落，会有比较明显的顿挫，尤其是在冷车状态下，随着车速的提升，变速箱第一次从1到2的跳档最为明显，等发动机到达最佳工作温度之后这种感觉会大幅度地减轻。从它的性感大屁股给人的主观感觉就可以看出来，这个车就不是用来比百公里加速的。个人估计如果空气温度如果在20度左右，应该可以跑到10.5秒左右。对于车辆本身的定位而言，够用了。 操控 操控我一直觉得分为drive ability(可驾驶性)和车辆极限两个部分较为合理，比如STi，极限自然很高，但是驾驶起来并不友好，也就是说可驾驶性并不高。 HONDA的产品一贯以来，可驾驶性以及易用性我觉得都可以得到很高的分数。很容易操作很容易上手使用，很短时间的适应后即可把车开的跟自己的手和脚一样，这或许就是所谓的人车一体。 而极限，抱歉的是作为一个奶爸，无法触及到车辆的极限。给人的感受是，无论怎么开，车辆都能满足自己的意愿，这一点很好。前后双横臂悬挂，这个底子很好，加上本田本身也不是对操控并无追求的厂家，最终的结果就是即便这样一来MPV，开起来依然可以让人很爽，这是比较少见的。 土屋圭市大神自己日常代步车也是奥德赛RB3，可见其在操控与日常使用中的均衡程度。 另外，这一代奥德赛搭载的液压助力，我个人是非常喜欢的，开起来顺滑，犹如刀切黄油一般的顺滑，且指向精准直接，且直行稳定性非常好。 坐姿好 驾驶座可调幅度很大，坐姿可以调的很直，腰椎间盘突出症的福音，这也是我当初弃雅阁而选奥德赛的根本原因。 坐姿调好之后，视野也很好，加上较低的地台，驾乘人员均可站在车下面一屁股坐在座椅上，下车时座椅上伸脚就踩在地上，我一直以为这样的设计，才配叫做MPV(照顾老人小孩腿脚不便者)。另外，全屏的地盘，用起来也是谁有谁知道的好。 缺点： 冷车时1档换2档有轻微顿挫，其他档位没有，非常顺滑，这个问题算是娘胎带的，本田平行轴5AT变速箱设计如此，暂时无解。 高速刹车抖动，这个问题基本上是本田思域以上车型的通病，雅阁这些也都会有。我更换菲罗多刹车盘后问题迎刃而解，非常满意。 后排座椅注重了舒适，但是侧向支撑不足。这车如同其他本田，较为分裂，第一排感受非常好(舒适性、音响........)，而第二排就差一些。因为底子比较好，所以市场会开的很快，过弯也比较快，会收到第二排的投诉。 噪音，主要是风噪和路面轰隆隆的声音，这非常本田，另外搭载的优科豪马E07 DB号称静音胎，实际上一点也不安静，这也是噪音大的一个诱因。隔音方面，主观感受在主流B级车水平。 最后以当年的宣传册结尾，另外因为喜新厌旧的缘故，准备入坑斯巴鲁，对本车有兴趣有想法的朋友，欢饮私信。

日常，楼下

日常，洗车

日常，老丈人家

停车场

左前方，个人认为最美的角度

右前，很有HONDA的feel

正前方

7200公里综合油耗9.0

酒店停车场

酒店停车场

当前行驶里程

早晨的太阳

土屋圭市-奥德赛

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼